Aston Martin Valkyrie vs Mercedes AMG One kampen om den ultimata Formel 1 bilen för gatan
Vilken är egentligen den ultimata Formel 1-bilen för gatan? Det är en fråga som får bilentusiasters hjärtan att slå lite snabbare. På ena sidan står Aston Martin Valkyrie, en brutal, vild och nästan gränslös skapelse. På den andra – Mercedes-AMG One, en teknisk bedrift som lyckats göra det nästan omöjliga: att sätta en riktig F1-hybridmotor i en gatlegal bil.
Båda är byggda för samma syfte – att ge dig känslan av Formel 1 utan att du behöver en racerbana (även om du antagligen vill ha en ändå). Men vilken lyckas bäst?
Två vägar till samma galenskap
Aston Martin Valkyrie
Här handlar det om ren passion och kompromisslös ingenjörskonst. Under huven sitter en 6,5-liters V12-motor från Cosworth, ihopkopplad med ett elsystem – totalt 1 160 hästkrafter under en kaross som väger omkring 1 270 kilo. 0–100 km/h? Cirka 2,6 sekunder, och toppfarten letar sig förbi 350 km/h. Prislappen landar runt 30 miljoner kronor.
Valkyrien är född ur samarbetet mellan Aston Martin, Red Bull Racing och F1-legenden Adrian Newey, och det märks. Den känns snarare som en Le Mans-prototyp med registreringsskylt än en bil för stadsgator.
Mercedes-AMG One
Om Valkyrien är en racerdröm med hjärta, är AMG One den kyligt kalkylerade ingenjörsdrömmen. Här har Mercedes tagit sin F1-hybridmotor – en 1,6-liters V6 från Lewis Hamiltons bil, komplett med fyra elmotorer – och lyckats göra den körbar på vanlig väg. Effekten: 1 063 hästar, fyrhjulsdrift, 0–100 km/h på 2,9 sekunder och toppfart runt 352 km/h. Priset? Också ungefär 30 miljoner kronor.
Mercedes har gjort det som andra tillverkare bara drömt om – att faktiskt ta riktig F1-teknik och tämja den till något du kan starta med en knapp.
Hur de känns bakom ratten
Valkyrie – rå, brutal och oförlåtande
Att sitta i en Valkyrie påminner mer om att krypa in i en kolfiberkokong än att kliva i en bil. Du ligger nästan ner, ljudet dånar så öronen ringer och sikten är mest ett löfte om att någonstans där ute finns vägen. Den är skapad med en enda tanke – att vara så nära en tävlingsbil som möjligt.
Det är en bil som älskar fartkurvor och hatar trottoarkanter.
- Plus: Den skär igenom luften som ett rakblad, V12-motorn låter som ett stycke ren magi, och aerodynamiken är så avancerad att den närmast limmar bilen mot marken.
- Minus: Att köra den i stan är nästan komiskt opraktiskt och komfort är ett ord som inte existerar.
AMG One – Formel 1 med slips
AMG One är på sitt sätt mer civiliserad. Den kan till och med köras i el-läge genom stan, nästan ljudlöst. Systemet med fyra elmotorer gör att du får perfekt kraftfördelning i varje kurva, och energihanteringen påminner direkt om Mercedes F1-bilars hybridteknik.
- Plus: Fyrhjulsdriften ger grepp i överflöd, eldriften gör den smidig i låg fart och du får uppleva F1-teknologi i en form du faktiskt kan använda.
- Minus: Den är tung – över 1 700 kilo – och den där F1-motorn kräver service som om du ägde ett stall.
På banan – två olika karaktärer
När de möts på bana står det snabbt klart att vi talar om två olika temperament. Valkyrie är råare och mer aggressiv. Den är lättare, har mer downforce och belönar förare som verkligen vet vad de gör. AMG One är lugnare i sin galenskap, snabb tack vare sin precision och teknologi – elmotorn ger kraft direkt ut ur kurvorna.
Tester från bland andra Top Gear och Carwow visar hur nära de ligger varandra i varvtider. Skillnaden handlar mer om känsla än siffror: Valkyrie är för den som vill kämpa för varje sekund, medan AMG One låter tekniken göra jobbet.
Komfort? Tja…
Låt oss vara ärliga – ingen av dessa bilar är byggd för vardagen. Men skillnaderna är ändå stora. Valkyrie känns som en prototyp som smitit från depån; man behöver nästan hjälm för att stå ut med ljudet. AMG One däremot är åtminstone möjlig att leva med. Den kan köras i tyst läge, har luftkonditionering och lite mer användbara förarhjälpmedel. I jämförelse känns den som rena lyxbilen.
Design – drama vs disciplin
Där Valkyrie är dramatisk ur varje vinkel, med vingar och luftgångar som ser ut att komma direkt från en vindkanalstudie, är AMG One mer återhållsam – nästan elegant. Men det räcker att se den hajliknande fenan och takintaget för att förstå dess DNA.
Båda är uppvisningar i funktionell design, men med helt olika personlighet: Valkyrie ropar “jag är galen”, AMG One viskar “jag är genialisk”.
Exklusivitetens toppnivå
- Aston Martin Valkyrie: bara 150 coupéer och 85 Spider-versioner byggs.
- Mercedes-AMG One: exakt 275 exemplar – alla redan sålda.
Oavsett vilken du föredrar är de tveklöst bland de mest eftertraktade bilar som någonsin rullat ut ur en fabrik.
Slutsats – vilken tar hem segern?
| Aspekt | Aston Martin Valkyrie | Mercedes-AMG One |
|---|---|---|
| Motorupplevelse | V12 med själ och skrik | Äkta F1-hybridteknik |
| Vardagsanvändning | Nästan obefintlig | Förvånansvärt möjlig |
| Banförmåga | Rå och extrem | Snabb och balanserad |
| Design | Dramatisk | Teknisk och elegant |
| Helhetsintryck | För puristen | För ingenjören |
Så vilken ska du välja – om du nu råkar ha några tiotals miljoner över? Vill du känna varenda vibration, varje decibel och låta hjärtat slå i takt med motorn – då är det Aston Martin Valkyrie. Vill du snarare uppleva Formel 1 i sin mest tekniska, nästan futuristiska form – då är det Mercedes-AMG One.
Några avslutande frågor
Är de gatlegala?
Ja, men med vissa undantag. De uppfyller emissions- och ljudkrav – men bara på särskilda marknader.
Går det att serva en F1-hybridmotor hemma?
Nej. De här bilarna kräver fabriksservice, och motorerna måste värmas upp på rätt sätt innan körning – precis som i en riktig F1-bil.
Vilken är snabbast?
Det beror på banan. I praktiken skiljer det bara tiondelar mellan dem.
Och underhållet?
Om du kör den regelbundet – räkna med över en miljon kronor om året.
Kort sagt: både Valkyrie och AMG One representerar det yttersta av vad modern bilteknik klarar av. Två olika vägar till samma dröm – att ta Formel 1 från banan till gatan.
