Bugatti Bolide testad på Paul Ricard en extrem superbil utan gränser

Det finns biltester – och så finns det det som Mat från brittiska Carwow fick uppleva. När han landade på Paul Ricard-banan i södra Frankrike för att köra Bugatti Bolide, var det inte en vanlig dag på jobbet. Det var en chans att känna på ett av de mest extrema fordon som någonsin byggts – en maskin skapad för att tänja på gränserna för fysik, teknik och människa.

Ett experiment på fyra hjul

Bugatti Bolide är inte en bil i traditionell mening. Det är snarare en vetenskaplig demonstration av vad som händer när man ger Bugattis 8,0-liters W16-motor fria tyglar. Med fyra turboladdare och 1 600 hästkrafter (på E85-bränsle) är Bolide en koncentrerad dos galenskap – och absolut inte tänkt för vardagsbruk.

Den väger omkring 1 240 kilo, vilket är hisnande 700 kilo lättare än en Chiron. Det ger ett effekt/vikt-förhållande på 1,28 hästkrafter per kilo. Toppfarten? Officiellt hemlig, men beräkningar antyder siffror långt över 500 km/h. Endast 40 exemplar ska byggas, vilket gör den extrem i både prestanda och exklusivitet.

En åktur som satte kroppen på prov

Innan Mat fick greppa ratten själv, började hans dag i passagerarsätet – om man nu kan kalla det ett säte – bredvid racinglegenden Andy Wallace. För den oinvigde: Wallace har kört både McLaren F1 och Bugatti Chiron till toppfartsrekord. Han vet alltså hur det känns när världen blir till suddiga färgstreck runt en.

Den första rundan var inget för svaga magar. Bolide käkar kurvor med brutala G-krafter och kastar ut passageraren i varje acceleration. Mat erkände efteråt att han helt enkelt mådde illa – ett tecken på hur våldsam den här maskinen är när den körs på gränsen.

När testaren tog över ratten

När det väl var hans tur att köra själv, var uppdraget enkelt men galet: försök slå Andy Wallace på varvtid. Mat visste att det inte skulle hända – men han gjorde sitt bästa.

Enligt Carwows testbeskrivning känns Bolide mer som ett prototypfordon från Le Mans än en “sportbil”. Styrningen är blixtsnabb, växlingarna direkta och motorn reagerar som om den läser tankar. Varje gaspådrag är omedelbart, varje rörelse kräver precision. Det är racing i sin renaste form.

Trots att Andy förblev snabbare, var det en bedrift i sig att Mat kunde hantera bilen i det tempot utan att lämna banan.

Insidan av ett monster

Tittar man in i kupén förstår man snabbt att komfort inte var prioriterat. Här finns inga lyxiga läderdetaljer, inga aluminiumaccenter, ingen stereo. Bara hårda skalstolar, sexpunktsbälten och brandsäker inredning. Det är funktion framför allt – inget mer, inget mindre.

Tekniken som gör allt möjligt

Bugattis filosofi för den här modellen kan sammanfattas i tre ord: “light is fast”. Allt handlar om att kapa vikt och maximera prestanda. Karossen är byggd helt i kolfiberkomposit och formad av avancerade aerodynamiska simuleringar. Resultatet? Ett fordon som skapar upp till 1 800 kilo marktryck vid 320 km/h – tillräckligt för att nästan kunna köra upp och ner på en tunnelvägg.

Under det skelettet döljer sig den mäktiga W16-motorn med sina fyra turbos, fyrhjulsdrift, sjustegad dubbelkopplingslåda och keramiska racingbromsar som kan stoppa jorden om det behövs.

Priset för galenskap

Officiellt har Bugatti inte sagt exakt vad en Bolide kostar, men uppskattningarna pekar på cirka fyra miljoner euro – runt 45 miljoner kronor. Och även om du råkar ha det på fickan, kan du glömma att köpa en. Alla 40 exemplar är redan sålda.

Mer testbänk än bil

Bolide är egentligen inte byggd för att säljas. Den är mer ett pågående experiment – ett sätt för Bugatti att visa hur långt man kan pressa en förbränningsmotor innan eleran tar över. Vd:n Mate Rimac har sagt det själv: Bolide pekar kanske inte ut vägen framåt, men den visar var gränsen går för vad som är möjligt.

En logik trots bångstyrigheten

För de flesta av oss är Bugatti Bolide något vi bara kommer se på YouTube eller drömma om i garaget vi aldrig har. Men den spelar en viktig roll: den visar vad som händer när ingen sätter stopp för ingenjörernas fantasi.

I en tid då elbilar tar över står Bolide som en rå, bensindoftande påminnelse om en epok som snart är förbi – men som gick ut med ett dån.

Kort om Bugatti Bolide

• Motor: W16 8,0 liter, quad-turbo
• Effekt: 1 600 hk
• Vikt: ca 1 240 kg
• 0–100 km/h: < 2,2 sek
• Toppvarv: 7 000 rpm
• Antal: 40 exemplar
• Pris: ca 4 miljoner euro
• Produktion: Molsheim, Frankrike

Källor:

• Feber.se – “Mat får köra en Bugatti Bolide”
• Carwow (YouTube)
• Bugatti.com – Officiella specifikationer