Artiklar

Nya Honda Prelude gör comeback som elegant hybridcoupé med fokus på komfort och stil

Efter två decennier i dvala är Hondas klassiska coupé tillbaka. Prelude – namnet som en gång stod för lättfotad sport och ungdomlig energi – får nytt liv i en tid då världen mest pratar om utsläpp och elförbrukning. Men förvänta dig inte att den rivstartar ur kvarteret. Den moderna Prelude tar över nio sekunder på sig att nå 100 km/h, långsammare till och med än en vanlig Toyota Corolla.

Överraskande? Absolut. Men enligt Honda är det precis som de tänkt sig.

En återkomst med lugn puls

Den nya Prelude är inte byggd för att vinna dragrace. Den bygger på samma teknik som Civic Hybrid och rymmer ett tvåmotors hybridsystem på ungefär 200 hästkrafter, som bara driver framhjulen. På papperet låter det helt okej. I verkliga tester, åtminstone de som gjorts i Japan, är den snarare en bil som tar god tid på sig upp till motorvägsfart.

Ändå framhåller Honda att modellen handlar mindre om snabbhet och mer om balans. De kallar den en “grand tourer” snarare än en sportcoupé – en bil som ska kännas behaglig, harmonisk och lätt att leva med varje dag.

“Det här är inte en Type R”

När man frågar Honda om de blygsamma siffrorna blir svaret tydligt. En talesperson förklarar att företaget sällan anger officiella accelerationstider, eftersom allt från väder till batteriladdning kan påverka utfallet.

Prelude, säger de, delar kanske vissa komponenter med Civic Type R, men den är inte tänkt att tävla mot den. Det är kort sagt en bil med annat syfte.

Vad vi vet hittills

  • Tvåmotors hybrid med framhjulsdrift
  • Cirka 200 hästkrafter
  • 0–100 km/h på över 9 sekunder
  • Vikt runt 1 460 kilo
  • Automatisk CVT-låda
  • Två dörrar, klassisk coupédesign
  • Först lansering i Japan, Europa troligen 2026

Som jämförelse: Toyota GR86 klarar samma sprint på 6,3 sekunder och väger 200 kilo mindre.

Varför så långsam?

Förklaringen är egentligen rätt enkel. Prelude bär på samma kompromisser som många moderna hybrider:

  • Batterier och elmotorer väger.
  • CVT-växellådan är byggd för jämn gång, inte snabba växlingar.
  • Framdrift betyder enklare system men mindre dynamik i kurvorna.

Allt detta drar åt ett håll – mot komfort och effektivitet snarare än ren körglädje. För vissa låter det som ett svek mot arvet. För andra kanske som en förnuftig kompromiss i ett nytt bilklimat.

Konkurrenterna säger sitt

  • Toyota GR86: 234 hk, 6,3 s, bakhjulsdrift – ren sportkänsla.
  • Mazda MX-5: 184 hk, 6,5 s, bakhjulsdrift – lätt, rolig och välbalanserad.
  • Hyundai Ioniq 5 N: 650 hk, 3,4 s, eldriven – brutalt snabb men dyrare.
  • Honda Civic e:HEV: 184 hk, 7,9 s – delar teknik, men billigare och femdörrars.

Prelude hamnar alltså mitt i – snyggare än en Civic, men långsammare och mindre sportig än de klassiska tvådörrarsalternativen.

För- och nackdelar

Plus:

  • Snål hybrid med låga utsläpp
  • Klassisk formgivning och välbyggd interiör
  • Behaglig och stabil körkänsla

Minus:

  • Trög acceleration i förhållande till utseendet och priset
  • Bara framhjulsdrift
  • CVT-låda som dämpar sportkänslan

Blir den någon succé?

Det beror helt på förväntningarna. I Japan marknadsförs Prelude snarare som en stilsäker “helgbil” – en coupé som är lätt att leva med snarare än en adrenalinkick. För Europa återstår att se om Honda vågar skoja till det lite med mer effekt eller en annan växellåda.

För nostalgiker som minns de gamla VTEC-versionerna kan siffrorna kännas som en kalldusch. Men för den som vill ha en elegant, bränslesnål tvådörrars hybrid med ett klassiskt namn, kan Prelude vara en frisk fläkt i ett segment som nästan försvunnit.

Slutsats

Den nya Honda Prelude återupplivar ett legendariskt namn – men inte samma fartfyllda själ. Den är snarare en hybrid för vardagens njutning än en bil som lockar till bankörning.

Om du vill ha något bekvämt, snålt och snyggt som sticker ut lite lagom – håll utkik efter Prelude. Om du längtar efter bakhjulsdrift, manuell växellåda och varvstopp – titta hellre mot Toyota GR86 eller Mazda MX-5.

Frågor på det?

När kommer den ut?
Lansering i Japan 2025. Europa får vänta till tidigast 2026.

Pris?
Runt 450 000–500 000 kronor motsvarande, enligt japanska uppgifter.

Kommer en Type R-version?
Nej, Honda säger bestämt att Prelude inte ska konkurrera med Type R.

Är den helt elektrisk?
Nej, det är en fullhybrid – den kombinerar bensinmotor med eldrift.

Kort sagt: Efter 20 år tillbaka på vägarna är Honda Prelude en coupé med gott uppförande och låga utsläpp – men också en påminnelse om att alla bilar med sportiga linjer inte måste vara blixtsnabba.

Kommentarer inaktiverade för Nya Honda Prelude gör comeback som elegant hybridcoupé med fokus på komfort och stil